Categorieën
Training

Interval Training Voor Wielrennen

Je hebt vast wel eens van interval training gehoord. Dit is een korte maar intense vorm van training die je helpt om je VO2 max en uithoudingsvermogen te verhogen. Bovendien zal je ook een flink aantal calorieën verbranden.

Een interval trainings schema kan er op verschillende manieren uitzien. Maar wat ze allemaal gemeenschappelijk hebben, is dat je aan het eind geen druppeltje energie meer over hebt. Als je het in ieder geval op de juiste manier doet!

Hieronder kan je verschillende schemas vinden die je een of twee keer per week aan je training kan toevoegen. Het is belangrijk om van te voren een goede warming up te doen en niet te vaak interval training te doen, omdat je anders gemakkelijk blessures kan oplopen.

Standaard interval training schema

Dit is een van de simpelste schemas die je kan gebruiken om tegelijkertijd spieren op te bouwen en je lichaam te trainen om snel te herstellen na hoge inspanning.

  1. Warming up voor 10 minuten
  2. Fiets zo snel als je kan voor 40 seconden
  3. Fiets op een rustig tempo voor 20 seconden
  4. Herhaal stap 2 en 3 nog 9 keer
  5. Cooling down voor 10 minuten

In totaal heb je dus met de warming up en cooling down inbegrepen 35 minuten nodig. Als je nog energie overhebt aan het einde, kan je in plaats van de cooling down 5 minuten op een rustig tempo fietsen en opniew 10 intervallen doen.

Interval schema voor krachttraining

Als je extra kracht en grotere spieren wilt, moet je de weerstand van je training verhogen. De makkelijkste manier om dit op de fiets te doen is door een helling op te fietsen.

Nou hebben we in Nederland niet zo heel veel heuvels in bergen. In dat geval kan een hometrainer een optie zijn. Op de meeste hometrainers kan je gemakkelijk de weerstand aanpassen.

  1. Warming up voor 10 minuten
  2. Fietsen met hoge weerstand voor 30 seconden
  3. Fietsen met lage weerstand voor 30 seconden
  4. Herhaal step 2 en 3 nog 9 keer
  5. Cooling down voor 10 minuten

Voor meer oefeningen die je kan doen om spieren te ontwikkelen, lees ons artikel over krachttraining voor wielrenners.

Tabata training voor wielrenners

Interval training duurt normaal gesproken minder lang dan een normale trainingssessie. Maar Tabata training is nog korter.

In dit schema duren de intervallen zeer kort waardoor de complete training ook snel voorbij is. De warming up en cooling down duren langer dan de intervallen zelf.

Dat klinkt natuurlijk mooi, maar het werkt alleen als je echt 100% geeft tijdens de intervallen.

  1. Warming up voor 10 minuten
  2. Sprinten voor 20 seconden
  3. Rust voor 10 seconden
  4. Herhaal stap 2 en 3 nog 7 keer
  5. Cooling down voor 10 minuten

Interval schema voor uithoudingsvermogen

De meeste schemas werken met intervallen die relatief kort zijn, waardoor je vooral je sprint en VO2 max verbeterd.

Het schema hieronder gebruikt langere intervallen die je helpen om aan je uithoudingsvermogen te werken.

  1. Warming up voor 10 minuten
  2. Fiets zo snel als je kan voor 3 minuten
  3. Fiets rustig verder voor 2 minuten
  4. Herhaal stap 2 en 3 nog 2 keer
  5. Cooling down voor 10 minuten

Piramide interval training

In dit trainingsschema worden interval en piramide training met elkaar gecombineerd voor een extra pittige uitdaging.

De intervallen zijn iets langer, maar de rust periodes zijn ook een stuk langer dan normale interval training. Dit zorgt ervoor dat je elke interval echt alles kan geven, en dat je niet halverwege al moe bent.

  1. Warming up voor 10 minuten
  2. Fiets zo snel als je kan voor 45 seconden gevolgd door 4.15 minuten rustig fietsen
  3. Fiets zo snel als je kan voor 40 seconden gevolgd door 4.20 minuten rustig fietsen
  4. Fiets zo snel als je kan voor 35 seconden gevolgd door 4.25 minuten rustig fietsen
  5. Fiets zo snel als je kan voor 30 seconden gevolgd door 4.30 minuten rustig fietsen
  6. Fiets zo snel als je kan voor 25 seconden gevolgd door 4.35 minuten rustig fietsen
  7. Fiets zo snel als je kan voor 20 seconden gevolgd door 4.40 minuten rustig fietsen
  8. Fiets zo snel als je kan voor 15 seconden gevolgd door 4.45 minuten rustig fietsen
  9. Cooling down voor 10 minuten

Variatie in je training

Het is natuurlijk logisch dat je op de fiets traint als een betere prestatie wilt neerzetten als wielrenner. Toch hoef je niet per se je interval training op de fiets te doen.

Veel van de voordelen van interval training zoals een verhoogde VO2 max, sneller vetverbranding, en spierontwikkeling kan je behalen door middel van andere oefeningen.

Zo kan je bijvoordbeeld afwisselen tussen push-ups en squats tijdens je intervallen. Als dat te gemakkelijk is kan je ook een paar lichte gewichten gebruiken.

De kettlebell wordt vaak gebruikt voor interval training omdat je hem gemakkelijk kan vasthouden en voor verschillende oefeningen kan gebruiken.

Als je dus geen zin hebt in sprintjes trekken op je fiets, kan je ook eens een van deze interval schemas proberen.

Categorieën
Training

Welke Spieren Train Je Met Fietsen & Wielrennen?

Of je nou een racefiets, mountainbike of hometrainer gebruikt, fietsen is een veilige en goedkope manier van sporten. Maar welke spieren gebruik je nou eigenlijk tijdens het fietsen?

Net als andere vormen van bewegen zijn er een aantal spieren die het meeste van het werk doen (primaire spieren), en een groep spieren die meer een ondersteunende functie hebben (secundaire spieren).

Belangrijkste Spieren

Iedereen weet natuurlijk dat je tijdens het fietsen vooral je benen gebruikt. Maar er zijn heel wat verschillende spieren aanwezig in je benen.

Been spieren die je traint met fietsen:

  • Quadriceps (voorkant dijen)
  • Hamstring (achterkant dijen)
  • Kuiten
  • Heupspieren
  • Gluteus Maximus (kont)
  • Voeten

De bovenstaande spieren heb je vooral nodig tijdens het trappen

Overige spieren

Daarnaast heb je ook spieren ondersteunende spieren nodig. Deze houden bijvoorbeeld de rest van je lichaam overeind.

Overige spieren die je tijdens het trainen gebruikt:

  • Buikspieren
  • Armspieren
  • Rugspieren
  • Borstspieren
  • Schouders

Over het algemeen zul je deze spieren niet zo heel veel trainen tijdens het fietsen omdat je met deze spieren amper kracht hoeft te zetten.

Toch kan het soms zijn dat je in deze spieren spierpijn hebt. Meestal betekend dit dat je een verkeerde houding heb tijdens het fietsen en/of dat de fiets verkeerd afgesteld is.

Gebruik dus altijd de juiste fietsmaat om pijn te voorkomen.

Fietsen en de quadriceps spieren

Als je het eenmaal leert vergeet je het nooit meer. Maar de trappende beweging die je tijdens het fietsen maakt is relatief gezien best complex.

De meeste kracht zet je tussen 12 uur en 5 uur positie, of te wel de neergaande beweging en daar gebruik je voornamelijk de quadriceps voor.

Billen trainen met fietsen

Een mooi kontje willen we natuurlijk allemaal wel. Fietsen is een van de beste manieren om je achterste strak te houden.

Je billen gebruik je tijdens het fietsen vooral om de neergaande beweging in gang te zetten.

Probeer in een heuvelachtige omgeving te fietsen als je de training naar een hoger niveau wilt tillen. Omhoog fietsen vergt namelijk meer van je spieren waardoor ze sterker worden.

Als je op een hometrainer fietst kan je gemakkelijk de weerstand verhogen voor de extra uitdaging.

Kuiten trainen met fietsen

Tijdens het fietsen gebruik je de kuitspieren vooral tijdens het laatste stukje van de neergaande beweging; tussen 5 en 6 uur.

In deze positie raak je het pedaal slechts aan met je tenen. Je gebruikt dan de zelfde spieren die je nodig hebt om op je tenen te staan.

Tijdens het fietsen gebruik je dus je kuiten een stuk minder dan je quadriceps of bilspieren. Maar aangezien je kuiten ook een stuk kleiner zijn, kan je als nog mooie resultaten zijn door regelmatig te fietsen.

Fietsen en de buikspieren

Zoals boven aangegeven gebruik je tijdens het fietsen ook je buikspieren om je stabiliseren en overeind te houden.

Fietsen is dus goed voor je buikspieren, maar als je stalen buikspieren wilt kan je daar beter speciale oefeningen voor doen.

Toch kan fietsen je indirect helpen om een wasbordje te krijgen. Zo is het voornaamste probleem voor mensen een laagje vet en niet dat de buikspieren zelf te klein zijn

Door flink door te fietsen verhoog je natuurlijk je hardslag en verbrand je calorieën. Hierdoor kan je de buikspieren die je al hebt beter zien.

Categorieën
Uncategorized

Derailleur Afstellen – Makkelijk en Snel

De derailleur is een belangrijk onderdeel van je fiets. Als deze goed staat afgesteld schakel je soepel van de een naar de andere versnelling. Maar als dat niet zo is, kan de ketting tijdens het schakelen er nog wel eens van de cassette af vliegen.

Dit komt omdat na verloop van tijd de derailleur niet meer recht onder het juiste tandwiel staat. Hierdoor kan je ook een ratelend geluid horen tijdens het koppelen.

Op de meeste derailleurs zijn twee stelschroefjes te vinden. Vaak worden deze aangegeven door een H en L.

Als je het H stelschroefje met de klok mee draait dan gaat de derailleur naar binnen. Terwijl de derailleur naar buiten gaat als je aan het L stelschoefje draait.

Deze schroefjes moeten zodanig afgesteld zijn dat zowel in de hoogste als laagste versnelling de ketting niet de derailleur raakt.

Daarnaast is er soms ook een derde schroefje aanwezig waarmee je de hoogte van de derailleur kan afstellen.

Wat heb je nodig?

  • Kruiskopschroevendraaier
  • Imbussleutel
  • Smeermiddel (optioneel)

Achterderailleur afstellen

Als je van plan bent om zowel de voor als achterderailleur af te stellen is het handig om te beginnen met de achterderailleur. Deze is namelijk niet alleen verantwoordelijk voor het schakelen, maar bepaalt ook de spanning op de ketting.

Voorderailleur afstellen

Nadat je klaar bent met de achterderailleur kan je ook de voorderailleur afstellend. Dit proces gaat bijna hetzelfde; door middel van de H en L stelschroefjes.

Let er bij de voorderailleur vooral op dat ook de hoogte goed is afgesteld.

Derailleur afstellen lukt niet

De derailleur afstellen kan heel makkelijk zijn. Maar omdat elke fiets er net weer iets anders uitziet kan het soms tot verwarring leiden.

Als het naar meerdere malen proberen nogsteeds niet lukt, dan kan er ook iets anders aan de hand zijn. Zo kan een versleten ketting, cassette of kabel het afstellen bijna onmogelijk maken.

Bijvoorbeeld als het opschakelen wel soepel gaat maar het afschakelen niet is dat vaak een indicatie dat er iets versleten is. In dat geval moet je dus eerst de versleten onderdelen vervangen voordat je de derailleur weer opnieuw kan afstellen

Probeer dus slijtage tegen te gaan door regelmatig zelf fietsonderhoud te doen.

Categorieën
Elektrische Fiets

Speed Pedelec – Dit Moet Je Weten!

Na de elektrische fiets begint de speed pedelec ook steeds meer populair te worden. Maar wat is nou precies het verschil en aan welke regels moet je je houden als je een speed pedelec hebt

Wat is een speed pedelec?

Bij een elektrische fiets stopt de trapondersteuning als je harder dan 25 kilometer per uur gaat. Bij de speed pedelec is dit niet het geval en kan je met flink trappen soms snelheden van 45 kilometer per uur bereiken.

Dat zijn natuurlijk flinke snelheden voor een fiets. Hoewel de speed pedelec origineel als snorfiets werd geclassificeerd is dat sinds 2017 veranderd.

Tegenwoordig word de speed pedelec gezien als een bromfiets, met als gevolg dat kompleet andere regels voor je gelden. Meer daarover hieronder.

Speed pedelec snelheid

Zoals hierboven aangegeven kan je met een speed pedelec tot wel 45 kilometer per uur gaan. Daarvoor moet je echter wel zelf flink mee trappen en de wind een beetje in de rug hebben.

Onder normale omstandigheden bereik je met een gemiddelde speed pedelec snelheden tussen de 30 tot 40 kilometer per uur. Dat is natuurlijk nogsteed best snel.

Onthoud wel dat je de accu snel leeg hebt als je met de maximale trapondersteuning fietst. Voor elke kilometer per uur die je sneller wilt gaan verbruik je exponentieel meer energie.

Speed pedelec regels

Sinds de speed pedelec tegenwoordig als bromfiets wordt gezien zijn er veel nieuwe regels van toepassing waar je als normale fietser niet aan hoeft te denken.

Hier zijn de meest belangrijke regels waar je je aan moet houden als bestuurder van een speed pedelec.

Speed pedelec rijbewijs

In tegenstelling tot de normale elektrische fiets, ben je als bestuurder van een speed pedelec verplicht een rijbewijs te hebben. Dit kan of een AM (bromfiets) of een B (auto) rijbewijs zijn.

Indirect betekend dit dus ook dat je minstens 16 jaar (voor een AM rijbewijs) of 18 jaar (voor een B rijbewijs) moet zijn om een speed pedelec te gebruiken.

Speed pedelec verzekering

Als je op een speed pedelec gaat moet je verplicht een Wettelijke Aansprakelijkheid (WA) verzekering afsluiten. Deze dekt de schade die je mogelijk aanbrengt aan anderen tijdens een ongeluk.

Daarnaast kan je je ook extra laten verzekeren doormiddel van een WA+ of All-risk verzekering. Dat hoeft niet, maar als je het welt doet ben je ook verzekerd tegen diefstal en schade door natuurelementen zoals brand of storm.

Per verzekeraar kunnen de voorwaarden van de verzekering nogal verschillen. Het is daarom altijd een goed plan om even rond te kijken en te vergelijken voordat je een verzekering afsluit.

Speed pedelec op fietspad or rijbaan?

De speed pedelec gaat vaak te snel voor het fietspad en te langzaam voor de rijbaan. Dus waar hoort de speed pedelec eigenlijk thuis?

Toen de speed pedelec nog als snorfiets werd beschouwd mocht je gewoon op het fietspad fietsen. Nu dat de speed pedelec als een bromfiets gezien word moet je binnen de bebouwde kom op de rijbaan.

Jammer genoeg geeft dat vaak vervelende en soms gevaarlijke scenarios omdat automobilisten hier niet aan gewend zijn.

Daarnaast worden de regels nog een beetje ingewikkelder omdat gemeenten zelf mogen bepalen om uitzonderingen te maken op deze regel. Bijvoorbeeld door met verkeersborden aan te geven dat je verplicht op het fietspad.

In sommige regios maken ze het soms zo bond dat je om de paar kilometer moet veranderen van rijbaan naar fietspad en omgekeerd.

De wetgeving over de positie van de speed pedelec is vooralsnog redelijk wazig. Het is dus ook niet heel onwaarschijnlijk dat de regels in de aankomende jaren weer zullen veranderen.

Kenteken speed pedelec

Elektrische fietsen die niet harder dan 25 kilometer per uur gaan hoeven geen kenteken te gebruiken. De speed pedelec gaat echter sneller en moet daardoor wel een kenteken gebruiken.

Als je denkt een speed pedelec zonder kenteken te zien, dan is dat waarschijnlijk slechts een normale elektrische fiets.

Voorheen was het kentekenplaatje op de speed pedelec geel. Maar sinds 2017 je heb verplicht een blauw kentekenplaatje nodig.

Normaal gesproken komt de speed pedelec die je koopt automatisch met het juiste kentekenplaatje. Maar als je er geen hebt kan je die zelf aanvragen bij het RDW.

Helmplicht speed pedelec

Door de hoge snelheden op de speed pedelec neemt de mogelijke letselschade tijdens een ongeluk ook toe. Vandaar ben je als berijder van een speed pedelec verplicht een helm te dragen.

Sinds de speed pedelec gezin wordt als een bromfiets heb je volgens de wet een bromfietshelm nodig. Deze moet voldoen aan de ECE R22 richtlijnen. Normaal staat dit aangegeven op de helm zelf of de verpakking van de helm.

Sinds 2017 mag je in plaats van een bromfietshelm ook een lichte fietshelm gebruiken die voldoet aan de NTA 8776 eisen. Deze helmen zijn een stuk lichter en belemmeren het gehoord minder, waardoor comfortabeler en veiliger kan fietsen.

Overige vereisten

Naast de regels hierboven zijn er ook nog een aantal vereisten waar je speed pedelec aan moet voldoen.

Zo ben je bijvoorbeeld verplicht een achteruitkijkspiegel, remlicht and claxon op je fiets te hebben.

Gelukkig hoef je je hier niet al te veel zorgen over te maken. Als je anno 2019 een speed pedelec koopt van een betrouwbare website of dealer, dan komt deze al met alle vereiste onderdelen.

Speed pedelec VS elektrische fiets

Als je van plan bent een speed pedelec te kopen is het verstandig om ook eens te kijken naar de normale elektrische fiets.

Om alles nog eens heel snel samen te vatten gaat een speed pedelec in stuk sneller, maar hoef je je aan een stuk minder regels te houden met een normale elektrische fiets.

De speed pedelec is vooral een goede optie voor mensen ver van hun werk af wonen. Als je liever niet met de auto gaat kan de speed pedelec dus een alternatief zijn.

Ook is de speed pedelec beter geschikt voor wegen waar het niet te druk is. Zo kan je in het buitengebied lekker door rijden, maar zul je in de grote stad niet veel sneller gaan dan een normale elektrische fiets.

Daarnaast komt de speed pedelec ook met een hoger prijskaartje. Dit komt vooral omdat je een speciale accu nodig hebt die ook met hoge snelheden lang mee kan gaan.

De elektrische fiets doet het vooral goed bij mensen die alleen relatief korte afstanden afleggen of die in de stad wonen.

Categorieën
Uncategorized

Wordt een Betere Fietsforens met deze 8 Tips

Er zijn veel redenen om een fietsforens te worden. Bijvoorbeeld als je gewoon geen geld hebt voor een auto of openbaar vervoer. Alhoewel niemand je elke dag een complimentje zal geven voor je doorzettingsvermogen voor je zelfopoffering, ben je toch echt gezond en milieubewust bezig als fietsforens. Dus als jij ook voortaan met regelmaat de fiets naar je werk wilt pakken, hebben we hier een paar tips of een rijtje gezet om een betere fietsforens te worden.

1 Weet waar je aan begint

Voordat je met goede moed je zelf toewijdt aan de fiets, is het een goed idee om eens over alle redenen heen te gaan waarom je gekozen hebt om een fietsforens te worden. Als je dat niet doet is de verleiding groot om snel eens een keertje de bus of auto te pakken.

Een lijstje met alle voordelen, nadelen en je motivatie kan dus goed van pas komen. Dit kan je het best doen voordat je begint wanneer je nog vol goede moed zit. Denk bijvoorbeeld aan het kostenplaatje, wat het betekend voor je gezondheid, en hoeveel tijd het je kost.

2 Ken de verkeersregels

Als fietser ben je een van de kwetsbaarste weggebruikers. Een klein foutje kan dus snel grote gevolgen hebben. Als je al langere tijd niet gefietst hebt, kan het dus handig zijn als je de verkeersregels die op jou als fietser van toepassing zijn nog eens een keertje overgaat.

Je kan de belangrijkste regels op de website van de fietsersbond nog een keertje nagaan en de laatste verkeersborden vind je hier.

3 Houd je aan de fietsetiquette

Naast alle regeltjes die mooi beschreven staan in de wet zijn er natuurlijk ook nog heel wat ongeschreven regels. Die hoef je niet perse te volgen, maar als je dat wel dus is het een stuk fijner voor alle weggebruikers.

Neem bijvoorbeeld niet meer ruimte in beslag dan nodig, maar gebruik juist genoeg ruimte bij het inhalen (vooral van voetgangers), gebruik de fietsbel waar nodig, en steek je hand uit bij het afslaan.

fietsetiquette

4 Houd het weer in de gaten

Niks is zo vervelend als doorweekt aankomen op je bestemming, of dat nou je werk is of niet. Kijk dus voordat je vertrekt wat de weersverwachting is de dag. Vaak kan je online de neerslagkans zien per uur.

Soms zien de wolken er in de ochtend al donker uit, terwijl het pas ‘s middags begint met regenen. En net zo vaak zie je geen wolkje aan de lucht als je vertrekt en plenst het op de terug reis.

We weten natuurlijk allemaal dat de weersverwachting niet altijd te geloven valt. Maar in het merendeel van de gevallen natuurlijk wel. Dus als het er naar uit ziet dat het gaat regenen, haal dan je regenpak maar vast uit de kast.

5 Wees een defensive fietser

Als fietser wil je niet alleen zo snel mogelijk, maar zo het liefst veilig aankomen op je werk. Alhoewel er veel kan gebeuren op de weg, gebeuren de meeste ongelukken toch bij kruisingen en tijdens het oversteken. Wees dus extra voorzichtig op die momenten rij eventueel iets langzamer dan normaal.

Daarnaast kan je ook risico’s verminderen door er voor te zorgen dat je goed zichtbaar bent (fietslampen, reflecterend hesje, etc.), en ga er niet zomaar van uit dat elke auto je gezien heeft. Probeer zelf ook te anticiperen wat andere weggebruikers gaan doen, door bijvoorbeeld te kijken naar het rijgedrag van anderen.

6 Blijf lekker fris

Vergeet niet om een paar dingen mee te nemen waarmee je jezelf kan opfrissen als je aankomt op het werk. Wel zo handig als je fietst met warm weer of tegenwind en je niet de rest van de dag naar zweet wil ruiken.

Deodorant, vochtige doekjes en een kam neem je gemakkelijk mee in je tas, rugzak of bagagedragers. Als je genoeg ruimte overhoud kan je ook eventueel een extra setje kleding meenemen of op je werk bewaren tot wanneer je het nodig hebt.

samen fietsen met vrienden

7 Fiets met een vriend

In je eentje dezelfde route op en neer fietsen 5 dagen in de week wordt natuurlijk snel saai. Als je samen fietst met een vriend lijkt de tijd veel sneller te gaan, en heb je direct iemand die je kan helpen als er een iets misgaat. Vooral handig als je zelf niet weet hoe je een lekke band moet plakken.

Als je geen van je vrienden een fietsforens is kan je natuurlijk ook nieuwe mensen ontmoeten op de weg of je werk. Misschien fiets de buurman wel elke dag dezelfde kant uit?

8 Houd een doel voor ogen

Als je een doel hebt of een goede reden om elke dag naar je werk te fietsen, dan houd je dat natuurlijk veel langer vol. En met een goed doel bedoelen we natuurlijk niet op tijd op je werk aan komen. Ga dus nog eens een keertje over dat lijstje met voordelen, nadelen en je motivatie.

Als je fiets voor je gezondheid kan je bijvoorbeeld eens per maand je gewicht wegen en je vooruitgang in de gaten houden. Terwijl als je geld probeert te besparen kan je vergelijken hoeveel goedkoper een fiets is vergeleken met een auto per maand, en een klein gedeelte van dat bedrag gebruiken om iets leuks voor jezelf te kopen.

Nieuwe fiets nodig?

Als fietsforens heb je natuurlijk een goede fiets nodig die weer en wind kan doorstaan. Dus als je al jaren dezelfde fiets gebruikt, kan het wel eens een keertje tijd zijn om een nieuwe te kopen.

Als werknemer kan je veel belastingvoordeel behalen door gebruikt te maken van het fietsplan of je baas te vragen voor een fiets van de zaak.

Voor meer informatie, lees onze artikelen over het fietsplan en de fiets van de zaak.

Categorieën
Fietsvakantie & Toertochten

Fietsvakantie Frankrijk met Bagagevervoer

Frankrijk is al jarenlang een van de meest populaire vakantiebestemmingen voor Nederlanders. Naast een zee aan cultureel erfgoed biedt Frankrijk ook nog eens een zeer divers landschap zoals ruige bergen in de Pyreneeën en rustige wijnboederijtjes in de Dordogne. Dus of je nou een sportieve fietsvakantie wilt of liever een gemakkelijke route wilt, in Frankrijk kan iedere vakantieganger wel iets vinden.

Hoewel mensen bij een fietsvakantie vaak denken aan bikepacking, waarbij je verschillende fietstassen gebruikt om je bagage mee te nemen, is dat tegenwoordig zeker niet altijd het geval. Bij sommige reisorganisaties heb je de optie om te kiezen voor bagagetransport en wordt je bagage door middel van een busje of auto van hotel naar hotel gebracht zodat je zelf lekker kan fietsen. Vooral fijn als je de berg op fietst of tegenwind hebt! Hier hebben we onze favoriete fietsvakanties in Frankrijk met bagagevervoer op een rijtje gezet.

Waarom een Fietsvakantie?

Er zijn natuurlijk vele redenen om met de fiets op vakantie te gaan. Een daarvan is de vrijheid die het je geeft. Met een fiets kan je natuurlijk gaan en staan waar je maar wilt. Als je een lekker terrasje ziet kan je even pauzeren, en als je een mooi panorama ziet neem je gemakkelijk even een foto als aandenken.

Bovendien is een fietsvakantie goedkoop. Je houdt namelijk de reiskosten laag omdat je geen benzine of dure tickets nodig hebt. En als je op fietsvakantie gaat met je eigen fiets hoef je alleen de overnachting te betalen.

Ten slotte verbrand je ook de nodige calorieën tijdens een fietsvakantie. De Franse keuken met zijn kaasjes, wijn en zoete taartjes is natuurlijk hartstikke lekker, maar misschien niet de gezondste. Ik kan natuurlijk niet garanderen dat je niet aankomt tijdens de vakantie, maar met een fietsvakantie voorkom je in ieder geval het ergste.

Voor Wie is een Fietsvakantie Geschikt?

In principe is een geschikte fietsvakantie voor iedereen, maar niet elke fietsvakantie is geschikt voor jou. Als je speciale eisen hebt moet je vaak even rondkijken voordat de juiste fietsvakantie hebt gevonden. Bij een fietsvakantie met kinderen leg je per dag natuurlijk minder kilometers af en verblijf je in een kindervriendelijk hotel of op een camping.

Daarnaast is Frankrijk natuurlijk niet zo’n vlak landje als Nederland en zul je nog wel eens een heuveltje of zelfs berg tegen komen. Vandaar dat mensen vaak aannemen dat een fietsvakantie alleen bedoeld is voor zeer sportieve mensen. Gelukkig hoeft dat je niet af te schrikken sinds je tegenwoordig ook met een elektrische fiets op vakantie kan gaan. Zodra het trappen te zwaar wordt neemt een motortje het zwaarste werk van je over zodat je altijd gemakkelijk kan fietsen.

Een Fietsvakantie voor de Wijnliefhebber

Bordeaux fietsvakantie medocDeze fietsvakantie gaat dwars door Médoc, de meest beroemde wijnstreek in Frankrijk. Deze regio heeft niet alleen uitstekende wijn, maar is ook prachtig om in te fietsen. De route neemt je langs wijnkastelen zoals Mouton Rothschild en pittoreske dorpjes, afgewisseld door wijngaarden, rivieren en bossen. Er zijn brede fietspaden en weinig heuvels wat het gemakkelijk maakt om op je bestemming aan te komen. Bovendien heb je genoeg vrije tijd om de steden waar je verblijft zoals Bordeaux te ontdekken of een lekker wijntje te drinken.

Moeilijkheidsgraad: makkelijk

Duur: 8 dagen

Fietsafstand per dag: ~50 km

Reisperiode: April tot Oktober

Klik hier voor meer informatie

Geniet van de Franse Zon in de Provence

pont du gard in de provenceDe Provence is gelegen in het zuiden van Frankrijk aan de middellandse zee en dicht bij Italië. Deze bekende regio heeft een rijke geschiedenis en is de grootste rosewijn producent ter wereld. Daarnaast kun je er ook bekende steden vinden zoals Marseille, Nice, Toulon en Aix-en-Provence. Toch neemt deze fietsvakantie je vooral door de natuur en langs historische monumenten zoals het Pausenpaleis in Avignon, de Romeinse arena in Arles en de Pont du Gard by Nimes. Het landschap is ook heel afwisselend; van fruitbomen en wijngaarden tot rijstvelden en de zee.

Moeilijkheidsgraad: Goed te doen

Duur: 8 dagen

Fietsafstand per dag: ~50 km

Reisperiode: Maart tot Oktober

Klik hier voor meer informatie

Als een Koning(in) langs de Loire et Cher

loire en cher ChenonceauWie vaak de Tour de France kijkt is bekend met de koninginnenrit. Deze rit gaat langs verschillende koningskastelen van de Loire en Sologne in hartje Frankrijk. De wielrenners fietsen er tijdens de Tour de France snel voorbij, maar tijdens deze fietsvakantie kun je gerust de tijd nemen om van de majestueuze uitzichten te genieten. Daarnaast kan je genieten van de wijngaarden, landgoederen en jachtgebieden die zich tussen de kastelen bevinden. Een klein minpuntje is dat je op deze route niet zo vaak een terrasje tegenkomt. Dus het is verstandig om zelf wat mee te nemen onderweg.

Moeilijkheidsgraad: Goed te doen

Duur: 8 dagen

Fietsafstand per dag: ~55 km

Reisperiode: maart tot oktober

Klik hier voor meer informatie

De Sportieve Vakantie in de Alpen

fietsvakantie in de alpenAls je een echte fietsliefhebber bent die opzoek is naar een uitdaging is deze fietsvakantie iets voor jou. Gedurende 7 dagen kan je van genieten van mooie panoramas en uitzichten terwijl je van de ene beroemde bergtop (zoals de Mont Blanc) naar de andere fietst. Daarnaast gaat een gedeelte van de route ook door het bos, bloemenweides en rivierkloven. En heb je genoeg kansen om de lokaal gemaakte producten zoals jam, honing en kaas te proberen.

Dankzij het bagagevervoer hoef je gelukkig niet je bagage mee te slepen, maar op eigen kracht 7 dagen door de Alpen fietsen is toch iets dat de meesten niet volhouden. Vandaar dat het is aanbevolen om een e-mountainbike te huren als je deze vakantie boekt.

Moeilijkheidsgraad: uitdagend (zelfs met een elektrische fiets)

Duur: 7 dagen

Fietsafstand per dag: ~40 km

Reisperiode: Mei tot Oktober

Klik hier voor meer informatie

Ontdek de Ardèche

fietsvakantie Cheylard in ArdècheArdèche is een departement in het zuiden van Frankrijk dat vernoemd is naar de gelijknamige rivier. Tijdens deze tocht fiets je vooral over oude spoorwegen die verbouwd zijn tot nieuwe fietspaden. Deze oude spoorlijn genaamd “La Dolce Via” verbond vroeger Lamastre met Cheylard. Tijdens deze historische route bezoek je verschillende pittoreske locaties zoals Saint Cierge sous le Cheylard en Saint Prix. Bovendien heeft de Ardeche ook veel te bieden voor de natuurliefhebbers, zoals prachtig uitzicht over de bergen in Centraal Massief en de rivier Eyrieux.

Moeilijkheidsgraad: sportieve fietsroute

Duur: 8 dagen

Fietsafstand per dag: ~40 km

Reisperiode: April tot Oktober

Klik hier voor meer informatie

Categorieën
Reviews & Vergelijken

Vind de Beste Racefiets Banden en Wielen om Nog Sneller te Gaan

Of je nou onderweg bent naar je werk of meedoet aan een wedstrijd, op een racefiets wil je natuurlijk zo snel mogelijk gaan. Bovendien zorgen de juiste racefiets banden niet alleen voor de snelheid maar ook veiligheid en gemak.

Door het ruime aanbod banden kan het soms moeilijk zijn om de juiste te vinden. In dit artikel vind je de meest belangrijke dingen die je moet weten voordat je nieuwe racefiets banden of wielen koopt.

Verschillende Bandtypes voor je Fiets

Alhoewel bander er vaak van de buitenkant hetzelfde eruit zien, kan de binnen kant toch anders zijn. Hier zijn de 3 verschillende types fietsbanden die je tegen kan komen.

Clincher Banden Racefiets

Clinchers zijn banden die bestaan uit een binnenbanden en buitenband. Afhankelijk van welke buitenband je gebruikt kan je clinchers onderverdelen in draadbanden en vouwbanden.

Draadbanden Racefiets

Als je op een normale fiets rijdt heb je waarschijnlijk draadbanden. Deze banden hebben een staaldraad in de bandhiel die voorkomt dat de band van de velg af springt onder druk. Natuurlijk maakt deze staaldraad de band relatief zwaar.

Vouwband Racefiets

Daarentegen loopt een bundel kevlar vezels door vouwbanden in plaats van een staaldraad. Hierdoor kan je de band gemakkelijk opvouwen, en dus de naam. Maar belangrijker is dat de banden veel lichter zijn dan draadbanden.

Tube Racefiets Banden

Tubes, ook wel tubular genoemd, zijn banden waarbij de binnenband en buitenband direct aan elkaar vast zitten. Veel professionele wielrenners kiezen dit type band omdat het fijn fiets en je gemakkelijker bochten kan nemen.

Deze banden wegen ongeveer hetzelfde als vouwbanden en worden direct op de velg geplakt met speciale lijm. Een voordeel hiervan is dat bij een lekke band je veilig kan uitrollen omdat hij gewoon om de wiel blijft zitten. Het nadeel is dat de band vaak compleet vervangen moet worden als die lek is of beschadigt, en het monteren en vervangen van dit type banden vergt veel werk.

Tubeless Band Racefiets

Tubeless racefiets banden hebben geen binnenband. De band wordt direct aan de velg vast gemaakt. Hiervoor zijn natuurlijk speciale banden en velgen nodig.

Omdat er slechts een band is voorkom je wrijving tussen de binnenband en buitenband. Hierdoor kan je de rolweerstand verlagen en kan je zelfs met een lagere bandenspanning rijden. Dit is niet alleen comfortabel, maar geeft ook extra controle en grip op de weg wanneer je dat nodig hebt. Bovendien zijn tubeless banden minder vaak lek omdat er geen ventiel of binnenband is waar iets mis mee kan gaan.

banden voor racefietsen

Welke Band Past het Best bij mijn Racefiets?

Aangezien meer dan 90% van alle normale fietsen draadbanden gebruikt zijn we allemaal met dat type banden bekend. De verleiding kan groot zijn om te kiezen voor iets waar je bekend mee bent. Toch is het gewicht van een draadband een te groot nadeel voor de meeste wielrenners.

Als je naar de professionals kijkt zie je vooral tubes of tubeless racefiets banden. Deze banden fietsen super fijn en geven ook goede controle over de fiets. Toch ligt de prijs normaal boven dat van de gemiddelde draadband omdat de banden van hogere kwaliteit materiaal gemaakt worden. Bovendien heb je speciale velgen nodig en is het moeilijk om zelf de banden te vervangen wanneer dat nodig is.

Voor veel beginners is een vouwband dus ideaal omdat deze lichtgewicht is, goedkoper dan tubes en tubeless banden, en gemakkelijk te monteren is. Bovendien kan je de band zelf plakken wanneer je hem lek rijdt.

Voor serieuze wielrenners is het een optie om meer dan een wielset voor hun racefiets te hebben. Zo kan je bijvoorbeeld goedkope draadbanden gebruiken tijdens het trainen, en haal je alleen de duurdere tubes of tubeless banden uit de kast voor een wedstrijd.

Waar Moet je Op Letten als je Racefiets Banden Koopt?

Het aanbod van banden is zeer groot ongeacht welk type je uiteindelijk kiest. Er zijn namelijk vele verschillende merken, en elk merk heeft weer meer dan een band per type. Hier zijn dus een aantal dingen waar je op wilt letten als je verschillende racefiets banden vergelijkt.

  • Prijs: tenzij je zoveel geld hebt dat je niet weet wat je er mee moet doen zal de prijs een belangrijke factor zijn. Over het algemeen zijn draadbanden het goedkoopst, gevolgd door vouwbanden, en dan tubes en tubeless banden.
  • Duurzaamheid: we willen natuurlijk allemaal een band die lang mee gaat. Slijtage kan je niet compleet voorkomen, maar wel verminderen met een goede kwaliteit band. Toch is het vaak zoeken naar een goede balans. Draadbanden zijn bijvoorbeeld vaak gemaakt van goedkoper materiaal en slijten daardoor meer en rijd je sneller lek. Daar staat tegenover dat ze goedkoop zijn en dat je ze zelf gemakkelijk kan plakken.
  • Gewicht: als je banden lichter zijn is het totale gewicht van de fiets ook lichter. Aangezien je op een lichtere fiets sneller kan gaan, kiezen veel mensen voor banden die zo licht mogelijk zijn.
  • Bandbreedte: jarenlang was het standaard om een 19 mm of 23 mm band te gebruiken, maar tegenwoordig kiezen steeds meer mensen voor een 25 mm band. Alhoewel deze banden ietsjes zwaarder zijn heeft het ook vele voordelen. Zo voorkomt de grotere luchtkamer dat je de band snel lek rijdt, kan je rijden met lagere bandenspanning, en rijdt het comfortabeler. Controleer wel voor aanschaf of de band past op je velgen.
  • Rolweerstand: als je sneller wilt gaan kan je bijvoorbeeld een kleinere positie aannemen om de luchtweerstand te verminderen. Maar naast luchtweerstand heb je ook te maken met rolweerstand. Deze rolweerstand wordt voornamelijk bepaalt door de band zelf. Zo ervaart een soepele band die makkelijk te vervormen is minder rolweerstand. Daarnaast hebben tubes en tubeless banden vaak een lagere rolweerstand en kan je de rolweerstand verder verlagen door een bredere band te kiezen.

Vind een Passend Racefiets Wielen voor je Banden

Als je al een goede racefiets hebt moet je banden kiezen die op je velgen passen. Maar als je de kans hebt loont het om een compleet racefiets wielset te kopen. Het heeft natuurlijk weinig zin om op de beste banden te rijden als de rest van de fiets van lage kwaliteit is.

wiel onderdelen

Onderdelen van een Wiel

We hebben het al uitgebreid over de fietsbanden gehad, maar een wiel bestaat natuurlijk uit meer dan alleen banden. Verschillende wielen kunnen een grote invloed hebben op de snelheid, prestatie, en rijkwaliteit. Naast de fietsband zijn er nog 4 verschillende onderdelen.

  • Velg: de velg is de buitenkant van je wiel en houd de fietsband op zijn plaats. De breedte van de velg bepaalt hoe breed je fietsbanden kunnen zijn. Daarnaast is de velg belangrijk tijdens het remmen. Het materiaal van het remoppervlak bepaalt namelijk hoe snel je kan afremmen.
  • Naaf: de naaf zit in het centrum van het wiel en is de as waarom het wiel draait. Deze kan of een freewheel naaf zijn, waarbij je de trapper stil kan houden terwijl de fiets zich voortbeweegt, of een fixed naaf waarbij je continu moet blijven trappen.
  • Spaken: de spaken verbinden de naaf en velg. Het aantal spaken en het materiaal van de spaken bepaalt hoe stevig je wiel is en het gewicht. Omdat je achterwiel meer gewicht draagt heeft die normaal meer spaken dan je voorwiel.
  • Nipples: de nipples zorgen ervoor dat je spaken aan de velg vast zitten. Door middel van de nipples kan je de spaakspanning aanpassen en voorkom je dat er een slag in je wiel komt te zitten.

Waar je op Moet Letten als je Nieuwe Racefiets Wielen Koopt

Als je van plan bent om nieuwe wielen te kopen voor je racefiets is het verstandig om de volgende dingen te onthouden tijdens het kiezen van je voor en achterwiel.

Velg materiaal: velgen worden normaal gesproken gemaakt van aluminium of carbon. De goedkope racefiets wielen zijn normaal van aluminium. De reden dat de meeste wielrenners de dure carbon wielen kiezen is dat deze veel lichter zijn dan die van aluminium terwijl ze even stevig zijn.

Wiel Diameter: het is belangrijk om een wiel te kiezen die niet te groot of te klein is voor je lichaam. Internationaal wordt vaak de ETRTO maat gebruikt om de grootte van een wiel aan te geven. Deze bestaat uit twee getallen, bijvoorbeeld 19-622, waar het eerste getal de breedte van het wiel in millimeters is en het tweede getal de diameter van de hieldraad aangeeft. Als de wiel en banden apart koopt moet je ervoor zorgen dat beiden dezelfde diameter hebben. Daarnaast zie je de wielmaat soms ook op de ouderwetse manier in inches aangegeven.

Spaken: het aantal spaken bepaalt hoe sterk je wiel is. Dus voor mensen die een paar kilootjes extra wegen is het aan te bevelen om een wiel met extra spaken te kiezen. Alhoewel extra spaken voorkomt dat je je wiel kapot rijdt, neemt het gewicht van de wielen ook toe. Daarom rijden professionele wielrenners vaak op wielen met zeer weinig spaken. De meeste spaken zijn gemaakt van stainless steel, maar om het gewicht zo laag mogelijk te krijgen kan je ook kiezen voor aluminium, carbon of titanium spaken.

Remsysteem: voor je eigen veiligheid is het wel zo verstandig om een fiets te hebben die niet alleen snel kan gaan, maar ook weer snel stil kan staan. Er zijn twee verschillende remsystemen: de velg rem en de schijfrem. De meeste fietsen gebruiken een velgrem waar de rem in direct contact komt met de velg. De schijfrem zit normaal vast aan de naaf en zorgt voor grotere remkracht, minder onderhoud, en werkt zelfs goed in de regen. Hoewel de schijfrem steeds populairder wordt, zijn ze vaak zwaarder dan een velg rem.

racefiets

Welke Banden zijn Geschikt voor Carbon Wielen?

Vroeger of later stappen de meeste mensen over van aluminium wielen naar carbon wielen. De meeste mensen vragen zich dan af welke banden ze nodig hebben voor carbon wielen. Maar zover ik weet maakt het eigenlijk niet zo heel veel uit. Banden die lekker fietsen met een aluminium wiel fietsen vaak net zo goed op carbon wielen.

Zorg ervoor dat de Racefiets Banden en Wielen Langer Meegaan

Als je wilt dat je fiets zo lang mogelijk meegaat zul je regelmatig wat aan fietsonderhoud moeten doen. Hetzelfde geld voor je wielen.

Als je over ruig terrein of oneffen wegdek fietst kan er nog wel eens een slag in je wiel komen. Als je wiel niet meer compleet recht is kan de velg beginnen te schuren tegen de rem aan. Gelukkig kan je een kleine slag in je wiel snel rechten door de juiste spaken te spannen. Bovendien moet je zowel bij een schijfrem en velgrem regelmatig controleren of de remblokjes versleten zijn of niet. Deze remblokjes kan je gemakkelijk zelf thuis vervangen.

Categorieën
Fiets Accessoires Reviews & Vergelijken

Beste Fietszadel Tegen Zadelpijn

Onder elke kont hoort een comfortabele fietszadel. Gelukkig heb je tegenwoordig ruime keuze. Zadels komen namelijk in allerlei vormen en kan van verschillende materialen gemaakt zijn. Daardoor zit er altijd wel eentje tussen die goed bij jou past.

Maar om de beste fietszadel te vinden tussen al het aanbod, heb je kennis nodig over zowel je eigen lichaam als de bouw van een zadel.

Hoe zit een fietszadel in elkaar?

Voordat je de kwaliteit van een fietszadel kan beoordelen moet je weten uit welke onderdelen een zadel bestaat.

Ten eerste bestaat een zadel uit een hard platform dat stabiliteit en vorm geeft aan het zadel. Dit bestaat meestal uit kunststof voor de gewone fiets of koolstofvezel voor extra lichtgewicht fietsen.

Boven op dit harde onderdeel komt een zachte laag padding. Deze laag wordt meestal gemaakt uit schuimvulling of gelvulling. Maar andere materialen die sterk genoeg zijn om de impact tijdens het fietsen te kunnen absorberen worden ook soms gebruikt.

Vervolgens worden beide lagen bij elkaar gehouden door een omhulsel. Dit omhulsel bestaat normaal uit spandex, leer of plastic dat bestendig is tegen slijtage. Duurdere fietszadels kunnen ook omhuld zijn met Aramid dat extra lang kan meegaan.

Het laatste onderdeel van het zadel is de zadelpen. Dit is de buis onderaan het zadel die in het frame van de fiets gestoken wordt. Deze wordt normaal gemaakt uit een hard materiaal zoals koolstofvezel, staal, aluminium of een ander metaal. Met een bout of moer kan de hoogte van het zadel afgesteld worden.

Je lichaam en het zadel

Tijdens het fietsen is je lichaamsgewicht verdeeld over het stuur, de pedalen en het zadel. Op elk gegeven moment leun je met 40% tot 80% van je gewicht op het fietszadel. Dus voor een goede houding, balans en ondersteuning tijdens het fietsen is een passende zadel onmisbaar.

Heb je die niet, dan krijg je al gauw zadelpijn. Zadelpijn kan leiden tot verschillende symptomen, maar veel voorkomend klachten zijn pijn bij het stuitje tijdens het fietsen, ongemakkelijke druk op de geslachtsdelen, en pijn bij de zitbotjes. Soms kan de wrijving ook zorgen voor een geïrriteerde huid of dijbenen.

fietszadel tegen pijn stuitje

Gevoelloosheid en slapende benen

Gevoelloosheid of een tintelend gevoel in je benen tijdens of na het fietsen is geen goed teken. Als er te veel druk uitgeoefend wordt op een bepaald gedeelte van je lichaam kan dat de bloedstroom verminderen en leiden tot gevoelloosheid. De tinteling die je na de tijd voelt, is een teken dat het bloed weer begint te vloeien.

Er zijn verschillende manieren om dit te voorkomen. Ten eerste kun je controleren of de maat van het zadel goed is. Tijdens het fietsen hoor je vooral op de zitbotjes te zitten. De afstand tussen je zitbotjes bepaalt dus hoe groot je zadel moet zijn.

Ook is het verstandig om niet een zadel te kopen die te zacht is. Een zachte zadel zit lekker in de winkel en is fijn voor korte afstanden, maar tijdens langere routes kunnen je zitbotjes nog wel eens wegzakken. Bovendien hebben deze fietszadels de neiging om warm te worden door wrijving.

Nog een optie is om wat af te vallen. Misschien niet een snelle of populaire oplossing maar wel effectief. Als je een kilootje extra weegt, voel je dat snel tijdens het fietsen omdat je meer druk uitoefent op het zadel.

Als niets anders helpt, kun je proberen af en toe op de pedalen te staan tijdens het fietsen. Dit laat tijdelijk het bloed weer natuurlijk stromen en kan gevoelloosheid voorkomen.

Fiets afstellen

Soms is niet het fietszadel zelf het probleem, maar de manier waarop het zadel en die fiets staan afgesteld. In de fietsenwinkel wordt je vaak verteld om te gaan met de fiets die het lekkerst zit. Maar dat is natuurlijk moeilijk te bepalen als je maar een klein stukje kan fietsen.

Iedereen heeft natuurlijk net een iets ander lichaam en de fiets die je hebt moet ook zo worden afgesteld. Zelf de beste zadel en fiets kunnen ongemakkelijk zijn als ze niet goed afgesteld zijn.

Bijvoorbeeld als het stuur te ver weg is en je naar voren moet leunen tijdens het fietsen dan verplaatst de druk zich van je zitbotjes naar je geslachtsdelen. Niet echt prettig dus.

Hopelijk heeft de fietsenwinkel een specialist die precies weet hoe een fiets afgesteld moet worden. Maar als dat niet het geval is of als je een tweedehands fiets hebt, kun je het met vallen en opstaan ook zelf thuis proberen te doen. Een goed begin is om zadel net iets boven het heupbeen af te stellen en het stuur op de juiste hoogte zodat je niet voorover hoeft te leunen.

anti zadelpijn zadel

De juiste zithoek bepalen

Nadat je de horizontale en verticale positie afgesteld hebt, kun je soms ook nog de zithoek aanpassen door de voorkant van het zadel omhoog of omlaag af te stellen. In de praktijk is dit vaak maar een paar graden van de horizontale positie. Als de zithoek te laag is, glijd je zo van het zadel af, terwijl bij een te hoge zithoek het zadel druk uitoefent op het kruis.

Het vinden van een geschikte fietszadel tegen zadelpijn is dus een combinatie van het juiste zadel en de juiste afstelling. Vaak is het afstellen zelf moeilijker dan het vinden van een geschikte zadel. Vergeet dus niet om eerst te controleren of alles goed is afgesteld voordat je het zadel de schuld geeft van fietspijn. En wees niet bang om zelf een beetje te spelen met de afmetingen als het zadel niet goed is afgesteld bij aankoop.

wat te doen tegen zadelpijn

Zadelpijn verhelpen

Hier zijn enkele klachten of problemen die je kan tegenkomen als je de verkeerde zadel gebruikt.

  • Pijn zitbotjes – Een zachter zadel of een verende zadel pen kunnen vaak de oplossing zijn bij pijn aan de zitbotjes. Bovendien kun je proberen het zadel iets naar achter af te stellen zodat er een langere afstand tussen zadel en stuur is. Op deze manier verplaats je een gedeelte van je gewicht van het zadel naar het stuur.
  • Pijn stuitje – Vaak zit je te rechtop zodat je zit op het stuitje in plaats van je zitbotjes. Probeer om iets minder rechtop te zitten of koop een harder zadel.
  • Ongemakkelijke geslachtsdelen – Verminder de zithoek door het zadel iets naar beneden te kantelen. Wees wel voorzichtig dat je niet te ver kantelt omdat je dan zo van het zadel afglijdt. Je kunt ook eventueel een fietszadel kopen dat helemaal geen punt heeft.
  • Geïrriteerde huid of dijbenen – Vaak wordt de irritatie veroorzaakt door continue schuiven op het zadel. Dit kun je verminderen door een harder of smaller zadel te kopen.

Fietszadel tegen zadelpijn kopen

Als je online een fietszadel koopt, is het fijn om dat bij een betrouwbaar en bekende website te doen. Dan weet je in ieder geval zeker dat de kwaliteit goed is en de bestelling snel en vaak gratis geleverd wordt.

Hier zijn een paar websites waar je gemakkelijk en online een nieuw fietszadel kan kopen:

Nieuw zadel tegen zadelpijn uitproberen

Je weet natuurlijk nooit of het fietszadel juist is afgesteld totdat je de eerste testronde maakt. Tijdens het fietsen moet je gemakkelijk de pedalen kunnen bereiken met je voeten en hoor je een rechte hoek te maken met je knieën.

Als je been compleet gestrekt is op de onderste positie dan is je zadel te hoog. En als je been boven de 90 graden komt in de hoogste positie dan is je zadel te laag.

Van sommige zadels kun je niet alleen de hoogte afstellen maar ook de horizontale positie. Als het zadel te ver naar voren of naar achter is afgesteld oefen je vaak druk uit op je geslachtsdelen of kan vervelende wrijving ontstaan. Probeer het zadel dus zo af te stellen dat je comfortabel zit.